Кілька конструкційних типів зчеплення мотоциклів
Зчеплення мотоциклів мають наступні конструктивні типи:
(1) Волога багатошарова фрикційна муфта Збірка зчеплення занурена в моторне масло для роботи і ділиться на три частини: активна, керована і розділена. Потужність двигуна приводиться в рух шестернею типу зірочки до кришки приводу. На периферії кришки є борозенки. П'ять знаків вбудовані з фрикційними пластинами (активними пластинами) з матеріалів тертя гумової пробки. Шишки по зовнішніх краях поміщаються в канавки кришки приводу. Потім він обертається разом як активна частина зчеплення. Чотири сталеві пластини з'єднуються з фіксованим тазом керованих пластин через внутрішні зуби для формування керованої частини.
(2) Автоматичне відцентрове зчеплення Ця конструкція використовується на мопедах, таких як Yamaha CY80, Suzuki FR50 тощо, відповідно до швидкості двигуна для автоматичного управління поділом та втягненням зчеплення. Зчеплення складається з активних, керованих і від'єднаних механізмів взаємодії. Активна частина складається з кришки зчеплення, тягової пластини, пластини зчеплення і так далі.
(3) Структура автоматичного зчеплення взуттєвого типу використовується в деяких міні-мотоциклах. Активна частина являє собою нерухоме сидіння, кероване колінчастим валом. На сидінні є три взуттєві збірки, які з'єднані з нерухомим сидінням шпилькою. Пружина з'єднає взуття з нерухомим сидінням. Блок тягнеться до центру колінчастого вала для підтримки певного зазору між взуттєвою пластиною збірки взуттєвого блоку і диском зчеплення ведучої деталі. Коли швидкість обертання збільшується, відцентрова сила, що генерується взуттєвим блоком, більше, ніж тягнуча сила пружини, вона буде викинута. Коли відцентрова сила досягне певного значення, вона буде взаємодіяти з диском зчеплення, генеруючи тертя для приводу веденої частини для обертання і передачі потужності.