Введення в застосування фрикційних матеріалів
Азбестові матеріали широко використовуються в якості фрикційних матеріалів для автомобільних гальмівних колодок. Хоча його несуча здатність не така хороша, як у матеріалів порошкової металургії, він має високий коефіцієнт тертя і коефіцієнти близького динамічного і статичного тертя, що може зробити гальмування стабільним, низьким рівнем шуму і низькою ціною.
Він може нормально працювати при високому навантаженні і високій температурі, і особливо відомий своїм стабільним коефіцієнтом тертя і хорошою зносостійкістю. Тому використовується як гальмівні колодки для посадки літаків, кульові гвинтові фрикційні пластини для важких навантажень, а також пластини зчеплення для електричних механізмів.
У транспортних машинах, таких як автомобілі, кораблі, поїзди, великі та середні будівельні машини, такі як бульдозери, шахтні елеватори, екскаватори та трактори, сільськогосподарська техніка та легка промислова техніка, різні технічні характеристики та види фрикційних дисків порошкової металургії, гальмівні колодки тощо. Крім відмінного завершення зчеплення і гальмування, він також може знизити енергоспоживання і підвищити точність передачі. З розвитком сучасних технологій попит на високопродуктивні фрикційні матеріали став більш актуальним.
Вуглецево-вуглецевий композитний матеріал, який з'явився в кінці 1970-х років, є перспективним фрикційним матеріалом. Він має стабільні високотемпературні показники тертя, тривалий термін служби та невелику вагу. Він успішно використовується в гальмівних пристроях літаків Concorde і Boeing. Просто ціна дорога, що впливає на широкий спектр додатків. Графітовий фрикційний матеріал з хорошою продуктивністю при середньому навантаженні, умовах низької температури і вологого тертя також є новим типом матеріалу з великими перспективами розвитку. В даний час він має практично всі переваги азбестових і порошкових металургійних матеріалів, а ціна дешева, і це ідеальний фрикційний матеріал.